Le Honda CRF450R e CRF250R MY 2011

sono state sviluppate nel pieno rispetto della normativa FIM sulle emissioni acustiche, recentemente introdotta in Europa. Ma queste due novità 2011 presentano anche altre migliorie ottenute nella fascia media di potenza, grazie alla nuova mappatura della centralina (ECU) e ad un più sottile corpo farfallato.

CRF250R
Potenza e maneggevolezza al top della categoria, massima leggerezza e stabilità imbattibile.

Colorazioni in stile Honda racing con nuove grafiche

Sistema ad iniezione elettronica ultraleggero e senza batteria, con nuova programmazione della centralina per un'erogazione di potenza fluida anche ad alta quota.

Robusto telaio a doppio trave in alluminio di 5° generazione con rigidità ottimizzata abbinato al nuovo silenziatore e per un controllo superiore.

Compatto motore Unicam con settaggi della centralina (ECU) ottimizzati per un avvio più immediato, una potenza più fluida dai bassi ai medi regimi e un migliore controllo in accelerazione.

Rivoluzionario design ergonomico (RED - Revolutionary Ergonomics Design) e carenatura snella con superfici lisce per favorire gli spostamenti tra sella e serbatoio durante la guida per garantire un controllo superiore.

Nuovo silenziatore, più lungo, ad alta capacità, nuovo filtro aria e nuove fiancatine regalano una sensazione di potenza e coppia ideali, riducendo nel contempo l'impatto acustico in ottemperanza alle normative FIM.

Nuova pompa carburante con kit di sostituzione del filtro per una manutenzione più semplice e un ciclo di vita prolungato.

Forcella rovesciata a cartuccia con doppia camera Showa da 48 mm più leggera, con una nuova forma del pompante e un nuovo assetto per una migliore guidabilità, un azionamento ottimizzato e tempi sul giro più veloci.

Sospensione posteriore Pro-Link con nuovo assetto dell'ammortizzatore per una migliore guidabilità e una stabilità superiore.

Ammortizzatore di sterzo progressivo Honda, robusto e leggero, con diametro del cilindro aumentato, per una stabilità ed un controllo del mezzo superiori.

Rapporto di riduzione finale ottimizzato per una sensazione di guida più potente e aggressiva.

CRF450R
La più potente e leggera della sua categoria, con tecnologie innovative per ottenere i massimi risultati.

Propulsore potente e leggero con distribuzione Unicam e nuova programmazione della centralina (ECU) per migliorare l'accensione e per una migliore risposta del comando acceleratore nell'apri-chiudi.

Robusto telaio a doppia trave in alluminio di 5° generazione con rigidità ottimizzata abbinato al nuovo silenziatore e per un controllo superiore.

Sistema ad iniezione elettronica (FI) senza batteria con nuovo iniettore rastremato per una eccellente guidabilità dai bassi ai medi regimi, una potenza fluida in alta quota e un notevole risparmio di carburante.

Nuovo corpo farfallato di minor diametro per una potenza e coppia superiori alle velocità medio-basse e un migliore controllo in accelerazione.

Forcella KYB caratterizzata da una nuova forma del pompante, del paraolio, nuova regolazione idraulica e nuove valvole per un controllo, bilanciamento e azione della forcella superiori.

Nuovo assetto e miglioramento del rapporto di progressione Pro-Link per un'azione più efficace delle sospensioni e un bilanciamento ottimale della moto.

Nuova pompa carburante con kit di sostituzione del filtro per una più semplice manutenzione e un ciclo di vita prolungato.

Ammortizzatore di sterzo Honda (HPSD) robusto e leggero con diametro del cilindro aumentato per la massima precisione di sterzo e migliori prestazioni in termini di stabilità e ammortizzazione alle basse velocità.

Baricentro basso per un controllo assoluto del mezzo anche nelle manovre in aria e durante i salti.

Nuovo silenziatore SUS, più lungo, ad alta capacità, nuova cassa filtro e nuove fiancatine regalano una sensazione di potenza e coppia ideali, riducendo nel contempo l'impatto acustico in ottemperanza alle normative FIM

Nuova guida della catena per una manutenzione più semplice e una maggiore durata nel tempo.

Colorazioni in stile Honda racing con nuove grafiche.

Comunicato stampa Honda
News By Tonino abramo.

Enduro: Paoli domina la Senior E3

Alessio Paoli ha centrato due fantastiche vittorie nella terza prova dell’ Europeo Enduro disputata sabato 17 e domenica 18 luglio a Val di Nizza (PV). E con esso, la terza posizione nella classifica continentale di campionato, prima della prova decisiva dell’11-12-13 settembre in Portogallo a Oliveira Do Hospital, con soli undici punti dalla vetta della classifica e a dieci dal secondo.
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Incontro con Stephane Le Bail:la mente del road book del Pharaons Rally

Fin dal 1995, Stephane Le Bail è stato nella “opening car” per 40 cross country rally, tra la Coppa del Mondo FIA, la Transorientale e le ultime due edizioni della Dakar Argentina-Cile. Le ricognizioni e la stesura del road-book per 21 di questi sono opera sua. Quest’anno Le Bail ha messo per la prima volta conoscenze ed esperienza al servizio del Pharaons Rally, per garantire un’edizione 2010 ancora più bella.

Quest’anno il Pharaons Rally è rientrato nella Coppa del Mondo FIA, come ultima prova stagionale, e JVD ha deciso di chiamare il più esperto creatore di road-book, Stephane Le Bail, per assicurare che tutti seguano la pista giusta, vedano i paesaggi più suggestivi della terra dei Faraoni, contando per il prossimo ottobre su un road-book a prova di errore.

Le ricognizioni del percorso si sono svolte lo scorso mese di maggio: “Sono rimasto sorpreso da tutti i mezzi che JVD impiega nelle ricognizioni, così come dalla incredibile conoscenza che Daniele Cotto ha dei terreni egiziani; anche l’ospitalità egiziana è stata fantastica” Ha affermato Le Bail.

Per la tredicesima edizione del Pharaons Rally tutte le tappe sono state rinnovate. I 2600 chilometri del percorso partiranno dalle Piramidi di Giza e saranno divisi in sei tappe che si concluderanno sulla costa del nord, ad El Alamein.

Le premesse sono ottime, così abbiamo chiesto all’esperto cosa i piloti devono aspettarsi dalla gara. “Il Pharaons Rally è un mito; offre le più belle dune dell’Egitto, tanta sabbia. E’ difficile, veloce, c’è tanta navigazione e situazioni e panorami differenti da scoprire ogni giorno.” Spiega Stephane Le Bail.

Ma il suo lavoro non è solo divertimento: “La cosa più importante quando si fa un road-book è di trovare la giusta misura tra piacere di guida e sicurezza. Ogni nota del road-book deve essere precisa e accurata e tutti i potenziali pericoli devono essere indicati chiaramente per evitare incidenti. Una consistente parte della sicurezza nei rally è data dal road-book, così è un lavoro di grande responsabilità.”

Poiché il Pharaons sarà la prova conclusiva della FIA Cross Country Rally World Cup, Le Bail avrà anche il compito di guidare la “FIA opening car” durante la gara: “Facciamo il percorso di gara seguendo il road-book come ogni altro pilota, senza altri strumenti che ci agevolino, esattamente come i piloti in gara. Seguiamo il road-book con la velocità media di un pilota privato, per controllare quello che c’è sulla carta prima che venga affrontato dai concorrenti; se c’è qualche pericolo da segnalare informiamo immediatamente la direzione gara in modo che facciano le opportune correzioni al road-book. La sicurezza è e resta l’obiettivo principale del nostro lavoro.” Afferma Le Bail.

Tappe da sogno, dunque, aspettano i piloti al Pharaons Rally 2010. L’appuntamento è con tanta sabbia, dune, paesaggi incantevoli, uniti alla nota ospitalità di JVD. Così abbiamo chiesto al realizzatore del road-book un consiglio per tutti gli equipaggi prima del via: “Quando viaggiate fuoripista, seguite il CAP con attenzione, per evitare sorprese nei tratti veloci. Ci vediamo in Egitto il 4 ottobre, al via del Pharaons Rally!”


News By Tonino Abramo.

KAWASAKI KXE 250 F BY ENDUROSTORE.

LOCATION: MOTTA S. ANASTASIA (CT)
TERRENO: ARIDO, POLVEROSO, ERBA SECCA.
TEMPERATURA: MOLTO CALDO.

La concessionaria Kawasaki Endurostore di Catania ha in catalogo una “Special” KXE 250 F 4 tempi che ho avuto modo di provare.
I ragazzi partono da una KXE 250 F MY 2010 e aggiungono le seguenti parti: Doppia mappatura enduro o cross, pedane ergal rosse Racetech, pedale freno post e leva cambio HammerHead in ergal ricavate dal pieno, manubrio conico WRP da 28mm con attacchi in ergal alti, comandi antirottura Racetech + hot start, paracolpi ONE, paramotore alluminio X-Fun, rubinetto serbatoio con riserva,sfiato serbatoio in ergal X-Fun, kit carburatore R&D per erogazione enduro + vite aria ergal rapida, copertina sella ONE Factory, paramani, passa catena T.M. Designworks, preparazione forcelle Factory con: molle forcella morbide + molle cartuccia sigillata a carica differenziate, sfiati forcelle.

CICLISTICA. Il mono standard è ottimo anche fuori dal campo da cross, copia tutti i tipi di asperità sia a bassa che a velocità sostenuta, le molle piu’ tenere della forcella rendono la moto meno “ballerina” sui terreni sconnessi, personalmente preferisco una taratura piu’ rigida ma ho avuto modo di apprezzare lo stesso un buon comportamento generale della moto sia nelle situazioni tipiche dell’enduro che del campo da cross. EQUILIBRATA

MOTORE. Faccio subito il paragone con la gemella cross KXF, provata alcuni mesi fa, la differenza si sente subito quando spalanchi il gas in uscita di curva, con la cross non lo puoi fare perché l’erogzione è molto piu’ “cattiva”, i ragazzi di Endurostore, con le modifiche apportate hanno reso il motore piu’ “dolce” e molto piu’ sfruttabile(grazie anche alla doppia mappatura) specie nei terreni aridi (come questo) oppure sui terreni bagnati o poco consistenti. La potnza massima rimane sempre tra le top di categoria. PERFORMANTE
COME VA’. Premetto che da un anno ormai mi alleno con una leggera 125 quindi inizio la prova con la dovuta prudenza e rispetto del mezzo piu’ performante. Dopo le prime curve capisco che ho “sotto” una moto molto maneggevole e facile da guidare ma quando dai gas la “cavalleria” c’è e come! Stabile nel veloce e semplice da gestire nei cambi di direzione, la piego con facilità, sembra un due tempi! I freni sono al top. MOLTO DIVERTENTE.
La moto è portata in gare da Andrea Del Campo e nelle escursioni da Luca Platania(LucaSiculo).

Test by Tonino Abramo.
Foto David Pappalardo.

Tempi: 4

Cilindri: 1

Cilindrata: 249 cc

Raffreddamento: a liquido

Avviamento: P

Marce: 5

Freni: D-D Misure freni: 250-240 mm

Misure cerchi (ant./post.): 21'' / 18"

Normativa antinquinamento: Euro 3

Peso: 105kg

Lunghezza: 2170 mm

Larghezza: 820 mm

Altezza: 955 mm

Capacità serbatoio: 8 l

Per le modifiche ed i prezzi rivolgersi a:
EnduroStore Via Pietro Mascagni 100 Catania.
Tel. 095 534803
http://www.endurostore.it/

2^ In Giro Con Noi!

Beh che dire….finita un'altra giornata di : In Giro Con Noi!!! (la seconda).
Questa volta siamo partiti da Motor System (Catania) ed eravamo in 14……non tutti proprio dei neofiti…….molti sono nomi conosciuti nel panorama Culazzaro Catanese…come :Fabio, Salvo, Sabi e Roberto, in più ad aspettarci a Motta c’erano anche Tonino e Luciano Abramo (con loro quindi 16). Tonino con la sua grande esperienza ha dato qualche dritta sulle corrette posizioni di guida , oltre che farci godere di un paio dei suoi passaggi in moto, dandoci cosi l’idea di come si va in moto.....a Motta abbiamo trovato anche: Il Fotografo della giornata (oltre che amiko) David Pappalardo, che ha scattato un po’ di foto ricordo a tutti gli intervenuti…...





Ringrazio: Sabi Riva che ha dato una mano a tutti i Culazzari.. facendo da Spola (in un pezzo particolarmente insidioso) accompagnando uno ad uno i meno pratici, fino alla fine del pezzo fuoristradisco in questione…….Grazie anche “ovviamente” a Salvo Guido che ha attribuito molta fiducia al progetto, un grazie come sempre a tutti gli intervenuti………che con la loro presenza non rendono vani i miei sforzi di portare avanti progetti come questi…. fatti solo con passione……Non per ultimi,come sempre, ringrazio i miei titolari Ciccio e Andrea di EnduroStore, che mi permettono di realizzare tutto questo, grazie alla moto datami in affidamento per la stagione 2010/11, una splendida Kawasaki KXE 250 F 2010(oggetto di una prova presto on line sul nostro sito).
I miei complimenti vanno ai picciotti più meritevoli per i loro progressi……….Tony…..che ormai ha L’enduro nel Sangue…Enrico che dorme con la moto…… Giuseppe che solo dopo la seconda uscita, riesce a non demoralizzarsi più di tanto!




Gli altri “ovviamente” anche se non menzionati, sono tutti meritevoli di un plauso………….Molti di questi hanno solo confermato la loro capacità di interpretare il percorso …..ed altri piano, piano stanno prendendo sempre più confidenza con i loro mezzi oltre che con la specialità………….
Ricordatevi non è una scuola….sono solo delle uscite… che gradualmente vi porteranno ad una maggiore conoscenza della specialità…….
……….e cosi anche voi potrete dire..IO FACCIO ENDURO!

Grazie di Cuore Luca.




Foto By David Pappalardo & Salvo Guido.

BIMBI IN MOTO

BIMBI IN MOTO

Un bambino che sorride è uno spettacolo impagabile per tutti.

E' questo il motto della Fondazione "Principessa Laetitia" Onlus, operante nel campo dell'assistenza ai minori in situazioni di disagio. Attraverso la divertente iniziativa BIMBI IN MOTO, con il gioco si può trasformare il disagio in un sorriso, regalando emozioni uniche ai partecipanti.

Bambini campioni di motocross per un giorno, ma in piena sicurezza e con l'intervento di veri Piloti: l'emozione delle motociclette fuoristrada e dei quad.

E pranzo e merenda per tutti!

SABATO 17 LUGLIO
dalle ore 10.00
Campo di Motocross allestito a Carisio (VC)
nei pressi dell'albergo L'Angolo
via Torino 17
a poche centinaia di metri dall'uscita CARISIO dell'Autostrada A4 Torino-Milano



Hai una moto da cross, una enduro, un quad?
Partecipa a questa iniziativa!
Vieni sabato 17 e fai girare con te i bambini presenti

se vuoi partecipare, contattaci subito! e dillo ai tuoi amici!

Il premio per te è il sorriso di un bambino, un ricordo per te e per lui che resterà per sempre!



Hai un'associazione, o ne conosci una, che si occupa di minori in situazione di disagio?
mettiti in contatto con noi e riceverei tutte le informazioni per aderire all'iniziativa




Team Overforty e GetUp Free Enduro Magazine sostengono l'iniziativa BIMBI IN MOTO

http://www.piccinato.com/area_pubblica/brand/team_overforty/pagine/notizia_159_bimbi_in_moto.htm

Test:Dunlop Geomax mx51 front

Per il Test By Chris, Clikka la foto!!

N.B. La sezione Tecnica è visibile solo agli utenti registrati nel FORUM!
Che aspetti…registrati anche tu nel nostro FORUM!
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Naturalmente scherzo, da noi è tutto Gratis……………dateci solo fiducia, registrandovi al nostro FORUM!

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X-FUN PRINT PASSION

X-FUN presenta l'esclusivo servizio di stampa rivolto agli appassionati di Motociclismo.

Con X-FUN Print Passion da oggi potrete trasformare le vostre foto in bellissimi Poster da regalare, esporre a casa o nel vostro motoclub.

I formati disponibili sono due 50x70 cm e 100x70 cm entrambi stampabili sia in verticale che in orizzontale.

Tutti I Posters possono essere stampati sia a colori che in alto contrasto di nero.

Le foto inviate verranno inserite nella grafica X-FUN Print Passion e potrete scegliere sia il colore della cornice che i testi da abbinare al Poster.

Il Poster viene realizzato con materiale di altissima qualità, stampando una carta fotografica antistrappo con finitura perlata che renderà
i colori vivi e brillanti enfatizzando la grafica e i contrasti cromatici.


X-FUN Print Passion.
Stampiamo le vostre passioni

Fuoristrada al pistacchio 7-7-2010

Per il report CLIKKA!! La foto.

Report By Chris.

Luglio MotorSystem.

Gamma KTM off-road SX/EXC 2011 in PRONTA CONSEGNA !!!

CONCESSIONARIO UFFICIALE KTM
MOTOR SYSTEM CATANIA
Infoline : 095/436478
Web site : www.motorsystemcatania.com

Motocavalcata Notturna di Piana 24/07/2010

Per le info CLIKKA!! La locandina.

Finalmente grafica e veste definitiva per le nuove Husaberg 2T 2011

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Husaberg 2T, Finalmente le nuove Husaberg 250/300 2T…………versione 2011!!

Potrete trovarle da: EnduroStore Via Pietro Mascagni 100 Catania.
Tel. 095 534803
Web: http://www.endurostore.it/

HUSABERG 2011
Con il motto "evoluzione e rivoluzione" Husaberg presenta la nuova gamma 2011. L'attuale offerta è stata tecnicamente ed esteticamente ridefinita e per la prima volta in 22 anni di storia del marchio, entrano in listino modelli con motore a 2 tempi (di produzione Ktm, proprietaria di Husaberg). Le motorizzazioni a 4 tempi continueranno ad essere il focus del Costruttore e per il 2011 uno degli obiettivi è stato l'ulteriore miglioramento della qualità dei componenti. Sui modelli enduro FE arriva la forcella a cartuccia chiusa, dopo la loro introduzione sulla 'crosscountry' serie FX lo scorso anno. In aggiunta troviamo un telaio rinforzato nella zona del cannotto di sterzo e piastre ricavate dal pieno, standard già dal 2009, per un feeling migliore con l'avantreno.
Le tarature della sospensione posteriore PDS (senza leveraggi) sono state adattate alla rinnovata forcella, entrambe in ottica di assetti più sportivi che offrono maggiore stabilità alle alte velocità e al tempo stesso una migliorata capacità di assorbimento. L'aggiornamento del telaio e delle sospensioni è comune anche ai modelli 'cross country' FX450 alla supermotard FS570. Sulla FS570 c'è anche un disco anteriore a margherita della Braking.
La novità più grande è però l'introduzione di due modelli con motore a 2 tempi. Si tratta delle TE250 e TE300, spinte dai propulsori Ktm della gamma EXC di pari cilindrata (rispettivamente 249 cc e 293,2 cc). Motivo di questa storica decisione è il desiderio del Costruttore di poter soddisfare i desideri anche degli enduristi amanti delle brillanti motorizzazioni 2T.
La dotazione di serie prevede la valvola allo scarico e l'accensione programmabile tramite il pratico 'switch' al manubrio per selezionare il tipo di erogazione più adatto allo stile di guida del pilota e alle condizioni del terreno. E' presente anche la frizione con comando idraulico della Brembo e l'avviamento elettrico. Il cambio è a sei rapporti e l'alimentazione a carburatore. Non manca la forcella WP a cartuccia sigillata mentre il monoammortizzatore è pluriregolabile, per alte e basse velocità in compressione.
Componentistica e livello delle finiture sono elevati: le piastre sono ricavate dal pieno e anodizzate in colore nero, i cerchi sono della DID con mozzi anch'essi dal pieno, il manubrio è in alluminio e l'impianto frenante Brembo. Da notare la staffa di fissaggio in plastica per il
silenziatore in alluminio, proprio come avviene sulle KTM 2011. Aumenta infine l'autonomia grazie al serbatoio da 11 litri.
Per trasmettere anche visivamente questo sforzo nell'ampliamento della gamma e nel miglioramento delle doti di guidabilità la gamma Husaberg 2011 è stata anche esteticamente modificata.

Che periodo!!!!!!!

MC FUORIGIRI - CALTANISSETTA

Totò Sardo.

James Stewart torna in sella!!

2 Luglio 2010, Corona, California :Dopo un mese di pausa e 5 di non guida, James “Bubba” Stewart è tornato in pista con la sua Yamaha ufficiale! Gli è stato dato finalmente il permesso dai Medici a guidare una moto da motocross! farà il suo ritorno alle gare questa estate.

News By Tonino Abramo.

PHARAONS RALLY E TROFEO WILDCAT

Dopo Africa Race e Tunisia, il Wildcat Trophy giunge al terzo appuntamento dell’anno, il Pharaons Rally che proprio nel 2008 vide nascere il challenge riservato alle affidabili vetture prodotte da QT Service.Il Pharaons Rally è un appuntamento da non perdere, per molti motivi. Prima di tutto è rientrato quest’anno nella Coppa del Mondo Rally Tout Terrain FIA, della quale sarà la prova conclusiva. Poi l’edizione 2010 del rally organizzato da JVD International proporrà ai piloti un percorso completamente nuovo, 2600 chilometri con partenza dalle Piramidi di Giza e arrivo in un bellissimo hotel a El Alamein. Ma non bisogna dimenticare anche le tariffe di iscrizione, che quest’anno per la gara egiziana sono inferiori del 20% rispetto a quelle dello scorso anno.I Wildcat sulle piste del Pharaons si sono sempre comportati ottimamente e addirittura lo scorso anno hanno monopolizzato il podio finale, ribadendo ancora una volta la loro grande affidabilità in un rally impegnativo come il Pharaons.Tutte le informazioni sul Pharaons Rally 2010 si possono trovare sul sito www.jvd.it

News By Tonino abramo.

4 LUGLIO: DECIMA PROVA MONDIALE MOTOCROSS 2010

GP Uddevalla – Cairoli domina in Svezia: doppietta

Quarta vittoria di GP stagionale per Antonio Cairoli sul tracciato svedese di Uddevalla, con una netta doppia vittoria di manche. Il tre volte campione del mondo, in sella alla KTM SX 350 F allunga in classifica MX1. Ora ha 67 punti sul secondo, il belga Desalle (Suzuki).Ancora una giornata memorabile per il team guidato da Claudio De Carli, grazie alla doppia netta vittoria del ventiquattrenne Cairoli. Nel GP di Svezia, decima prova del mondiale MX1, sulla pista di Uddevalla, a circa 50 Km da Goteborg (Svezia), caratterizzata da un fondo piuttosto morbido, sabbioso, Cairoli ha corso due manche gestite con grande sicurezza, stile ed la sua proverbiale guida spettacolare. In gara uno Tony è subito andato in testa alla gara, scattando più veloce di tutti in uscita dal cancelletto di partenza. Per tutti i 21 giri di gara Cairoli ha solo cercato le sue traiettorie, ed ha imposto un ritmo irraggiungibile per gli avversari, spingendo forte sin dai primi giri. Alle sue spalle hanno concluso Desalle, secondo, e Philippaerts (Yamaha), terzo.Anche in gara due Cairoli già al primo passaggio era in testa ma presto ha subìto l’attacco di Desalle che lo ha superato. Cairoli ha preferito non rischiare nei primi giri ed ha atteso metà frazione per riportarsi davanti al belga ed andare a conquistare la decima vittoria di manche, quarta vittoria di GP stagionali. Per Cairoli il trentatreesimo GP vinto in carriera.
Cairoli: ‘Su questa pista ho sempre fatto buone gare, anche se non è la mia preferita, e volevo vincere per godermi il periodo di riposo (si ricorre tra quasi un mese) con il risultato pieno. Sono arrivato qui in Svezia un po’ nervoso per un fastidio al ginocchio sinistro infortunato l’anno scorso, ma già da ieri mi sentivo a posto ed ho corso due ottime manche, non ho avuto problemi’.

News By Tonino Abramo.

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